飞机刚落地深圳，手机就收到这座城市的突发事件预警短信：超强台风“桦加沙”即将到来民银证券，希望大家非必要不外出。
如果没有这场珠三角的超强台风，鸿蒙智行秋季新品发布会将以线下的形式与媒体见面。按照计划，将发布全新（丨）和尚界H5两款重磅车型，两款新车都肩负着走量的任务，战略层面的重要性不言而喻。
虽然发布会临时改为线上进行，但这依旧是今年鸿蒙智行关注度最高的发布会之一。
其中，尚界H5是尚界旗下的首款车型，同时也是目前“最便宜的鸿蒙智行”车型，官方指导价15.98万-19.98万元；全新问界M7是换代车型，相较于和M8，市场定位和价位更低一些，官方指导价为27.98万-37.98万元。
上汽集团总裁贾健旭在发布会上表示，尚界H5是一个新起点，也是一个伟大的开端，因为它让真正的智能来到了20万元这个级别。可转念一想，对于鸿蒙智行整个体系来说，这场发布会又何尝不是一个新的起点？
过去几年，鸿蒙智行新车矩阵持续迭代扩容，已经完成从“黑马”到“学霸”的蜕变，旗下“四界”以破局的速度完成豪华到超豪华覆盖的汽车产品架构。
在中国车市，每一家优秀的车企都在寻求从“学霸”到“学神”的升级，也都有升级路上属于自己的功课。2025年是鸿蒙智行“五界完全体”彻底发力的一年，想要持续进化，不仅需要卖好豪华车与超豪华车，同时也必须擅长中等和入门级车型，入门级车型的试金石是尚界H5，而中等级的代表产品则是全新问界M7。
最便宜的鸿蒙智行，来了！
发布会还是和往常一样，由华为常务董事、终端BG董事长余承东公布最终价格与新车细节。只不过，在提到竞品对比的环节，余承东不再“收着说”，而是公开点名，PPT里多次强调BBA的相关车型。
这是大家最关注的价格：
问界M7增程车型共六个版本，售价区间为27.98万元-35.98万元，纯电车型同样也分为六个版本，售价区间为31.98万元-37.98万元。尚界H5增程车型共两个版本，指导价分别为15.98万元和17.98万元，纯电车型则共有四个版本，售价区间16.58万元-19.98万元。
两款新车都是走量车型。
其中，问界M7是鸿蒙智行历史上最为畅销的车型民银证券，累计交付量已突破30万辆。特别是在去年，整个车市以价换量已成大趋势，凭借问界M7的热销，问界在20万以上级别的细分市场实现“量价齐升”。
尚界H5的推出，是鸿蒙智行第一次将指导价下探到20万元以内——早在今年的上海车展，余承东就称尚界首款车上市后销量将会“大爆”，喊话上汽做好产能准备；昨晚的发布会，余承东再次表示尚界H5是“经济之王”，反复强调“开尚界H5，过好日子”这句话，传播层面也十分接地气。
“尚界H5拥有GL8的舒适、的素质、华为的智能和余承东的要求，是主流SUV市场的破局者！余承东绰号“余大嘴”，这个绰号名副其实，他给尚界H5提了不少要求，但尚界最后也都做到了。”
登台之后，贾健旭如此概括尚界H5的整体优势。只不过，贾健旭自己也坦言，20万级的新能源汽车赛道，是目前中国车市竞争最为激烈的市场，尚界H5瞄准这一细分市场，有机遇的同时，也有不小的竞争和挑战。
这是上汽的挑战，也是华为的课题。
正如我们在学生时代，有些尖子生非常擅长解答难题，例如奥赛的那一类卷子。但一旦到了普通难度级别的题目，这类尖子生的成绩，也许和普通学生没有太大区分度，因为水平尚可的学生们，通过认真阅卷作答，也可以考出与尖子生较为接近的成绩。
放在车市也一样。
鸿蒙智行此前的在售车型，指导价均在20万元以上，20万元以下市场是其从未涉猎的新领域。余承东曾不止一次公开承认，鸿蒙智行二十万元以上级别的车型都容易亏损，基本上30万元以下的车型都是亏损的，卖一辆亏一辆，能盈利的都是30万元以上。
而对于鸿蒙智行来说，以问界M7为例，销量在今年成绩平平，虽然背后有多层原因，但想把这款车重新卖好、重回销量巅峰，在现阶段激烈的竞争大环境下，是个新的课题。正因为此，成为“学神”是所有优秀车企的高级目标，鸿蒙智行想要达成这一新的目标，全新问界M7和尚界H5可谓当下最为关键的一次战役。
下半年，鸿蒙智行“杀疯了”
最新的数据是，全新问界 M7上市后5分钟，大定量已经突破1万辆，上市1小时的大定量则突破 3 万辆；尚界H5在上市后1小时，大定量也突破1万辆。
值得一提的是，上述两款新车正式上市之后，鸿蒙智行今年的新车攻势也差不多告一段落，金九银十的卖车黄金期已经到来，接下来就要看产能的保障。赛力斯汽车总裁何利扬也在发布会演讲时介绍，全新问界M7是基于全新产线打造，超级工厂月峰值产能突破3万辆，保障新车发布即交付。
业界去年就曾有预测，鸿蒙智行有望在2025年冲击百万销量，将是2024年销售业绩的两倍多。若要实现百万销量，意味着2025年至少要出现2-3款销量爆款，从现在的产品矩阵看，全新问界 M7和尚界H5都自带使命，即成为各自品牌的销量扛把子，让鸿蒙智行的整体销量再提升一个台阶。
发布会刚开始，余承东公布了一组数字：
8月份鸿蒙智行单月销量已达4.4万余辆，截至9月中旬，鸿蒙智行累计交付量已突破93万辆，百万大关已经近在眼前。
下半年，鸿蒙智行真要“杀疯了”，为了这一波销量的“疯狂”，华为和合作伙伴们体精提前做好准备。以尚界H5为例，上汽集团可谓投入空前，华为也带去A辅助驾驶系统等成本极高的核心技术，双方是铁了心要将高端智能体验打入大众市场。
除了搭载华为乾崑智驾ADS 4智能辅助驾驶，尚界H5还有3颗4D毫米波雷达全系标配，且搭载192激光雷达，也是同级首搭车位到车位领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖的车型。
智能化领域，全新问界M7也彻底进化。
以辅助驾驶为例，全新问界M7全系标配华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶，搭载1个192线激光雷达、1个高精度固态激光雷达、3 分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，共计27个感知硬件。
其中，Pro+还行业首发舱内激光视觉，即摄像头和激光雷达集成全部安装在车内，可识别恶劣光线、探测异性障碍物、支持通用障碍物检测。余承东在发布会上至少两次提及舱内激光视觉方案，他表示“我们的舱内激光视觉，远远超过了别家的纯视觉版能力。”
全新问界M7的另一个重要升级，是搭载满血途灵平台，集成 HUAWEI ADS 全维融合感知、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制与 HUAWEI XMotion Control 数字底盘引擎技术，能根据路况自动调节软硬，灵活性场景的“科技味”更浓了。
因为超强台风影响，很多媒体无法抵达深圳，另一批即使抵达深圳的媒体同行，也很遗憾无法前往现场，只能在酒店里通过直播获取相关信息。
不过，正如文章开头所讲，超强台风的不可抗因素，丝毫不影响发布会的行业关注度。就在狂风袭来的凌晨，发布会结束两到三小时，全新问界M7和尚界H5的相关消息已经登上热搜，而很多媒体同行的相关稿件，也已经陆续出炉了。
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